今年不仅是上汽大通成立的第12周年还是其进阶之年。

当下，在“碳达峰，碳中和”等一系列政策驱动下，新能源已成为汽车产业转型升级的风向之一，新一轮智能科技革命正在推动全球汽车产业走向全面重构。在此趋势下，上汽大通MAXUS近日正式发布了2024款大家MIFA9，共推出5款车电分离版本车型，售价区间在19.59万元-32.59万元，推进绿色出行多元化发展。

(资料图片)

据悉，MIFA系列是上汽大通在去年推出的新能源车型，今年3月，品牌宣布其全新中文名定为“大家”。作为上汽大通攻占新能源乘用市场的主力车型系列，当前，该系列已有旗舰电动MPV大家 9、电动SUV大家 6、电动MPV大家 5、氢燃料电池MPV 大家MIFA氢。

其中，大家MIFA9在此次焕新后，不仅将成为同级唯一一款19万左右起售的换电MPV车型，还将是上汽大通首款快换车型。

官方表示，2024款大家MIFA9全系车型都将支持车电分离，搭载上汽集团的魔方电池，并联合捷能智电提供车电分离服务EBS。此外，品牌还依托由中国石油、中国石化5万余座加油站组成的“能源国家队”，升级打造出可支持换电的综合补能站。该换电方式可持续拓展换电生态布局，实现可充可换可升级的全场景“零焦虑”出行方式。

今年3月，随着一辆大家MIFA9缓缓驶下上汽大通南京C2B工厂的生产线，上汽大通迎来了品牌第100万辆整车下线。成立于2011年3月21日的上汽大通，在今年还迎来了其成立的第12周年。

纪念日当天，上汽大通MAXUS原厂房车V100系列焕新上市，旅行家EV90同步正式亮相。同场登台的还有新途V70、上汽大通V90“宜动生活家”定制版，同时，MIFA 9露营车开启众筹。

作为国内第一家实施C2B战略部署的车企，上汽大通品牌通过业务模式和商业模式创新，已逐步转型为数字化C2B跨界车企。其所引进的汽车制造“C2B理念”，意在通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，共同打造定制化的产品和服务。

经过12年的蓄力升级后，当前，上汽大通已初步形成覆盖MPV、SUV、宽体轻客、皮卡、SUV、房车等细分市场的全领域产品矩阵，构建了纯电、混合动力，氢燃料电池三线并行的全能源体系，同时部分产品已开始发力乘用化中高端市场。

作为国内最早进入新能源汽车赛道的企业之一，自成立伊始，上汽大通便全面启动了新能源技术的研发布局。2015年，上汽大通提出ALL³ ROADMAP蓝图，推动实现企业“全能源、全领域、全市场”的新能源战略布局。

据其规划，接下来上汽大通还将加速轻客、MPV等细分领域产品上新，重点关注定制款新能源MPV、“车身长度5米左右”的偏家用MPV新品等，至2025年实现新能源车型销量占比超过50%。

海外市场方面，目前，上汽大通已布局全球六大洲73个国家和地区，海外累计总销量25万辆，销售占比达25%。官方表示，今年上汽大通还将持续加大海外市场布局，包括大家 9在内的新能源产品会陆续出海。

近几年，多数传统商用品牌纷纷推出商乘两用产品，皮卡、轻客市场正逐渐演变成纯商用转向家商两用化的蓝海市场。与市场格局日新月异相反的是，上汽大通对于产品质量的辛勤耕耘与长期坚守，同时立足时代与全球化视野的不断革新，可预计的是，未来“大通速度”还将持续进阶。

标签：